01 - Comprei um Opala! E agora? Seu Opala somaria 102 pontos?

Utilizando o PRINCÍPIO DE PARETO, analisaremos O QUE deve ser feito no Opala PARA devolver seu aspecto original. Trata-se da observação inicial, estética e externa, do carro, com ênfase em FUNILARIA E PINTURA.

Conforme andar com o carro, e estudar mais sobre a mecânica desse clássico, com base nas informações disponíveis no livro "Conheça seu Opala", também será definido pouco a pouco o PLANO DE MANUTENÇÃO do opala, a fim de devolver o desempenho, o luxo e a segurança originais do carro.

TAPEÇARIA: será feita a análise específica deste ponto. Acompanhem o blog e se inscrevam no Canal do Youtube GARAGEM DO BATAUS para entenderem o que olhar e QUANTO CUSTARÁ devolver o luxo e funcionalidade originais do carro no quesito "tapeçaria". Adianto que não jogarei nada fora, mas pretendo refazer tudo, pois, afinal, carro pintado e revisado sem uma tapeçaria top não é legal.

Vale ressaltar que, para TER UM CARRO ANTIGO, sem ser MILIONÁRIO, sempre batalho para ter o domínio dos MEIOS DE PRODUÇÃO envolvidos na REFORMA, de modo que evito pagar por serviços que eu mesmo posso executar, pois a tecnologia embarcada em carros da década de 70 é relativamente simples e bastante difundida, de forma que "qualquer pessoa", com um mínimo de informações e ferramentas baratas pode reformar seu próprio carro, mas isso é assunto para um outro capítulo dessa saga e mais um motivo para que você, leitor, se inscreva no canal do Youtube GARAGEM DO BATAUS, para entender como tudo isso viabiliza o sonho de ter um carro antigo, mesmo não dispondo de grandes fortunas para essa finalidade. Lembra-se do Princípio de Pareto? Pois bem, em toda reforma, cerca de 80% do gasto com a reforma certamente está concentrado na MÃO DE OBRA, por isso, ao invés de pagar caro para mexerem no seu carro, por que não aprender e fazer você mesmo?

COMPREI UM OPALA! E AGORA????

FUNILARIA E PINTURA: 

Segue meu checklist sobre a lataria do carro e a pintura. Observe que a análise detalhada dependerá da real situação do carro. Será divulgado o diganóstico completo detalhado, que servirá como guia para nosso cronograma de serviços/custos da reforma:

ITEM	DIAGNÓSTICO		OBSERVAÇÃO
ANÁLISE GERAL
·         ALINHAMENTO	Lado do motorista: capô frente paralama porta ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3                                                Total:   ____ Lado do passageiro: paralama porta ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3                                              Total:   ____   Traseira: Tampa portamalas traseira ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3                                                Total:   ____   TOTAL – ALINHAMENTO: ____
·         ESTRUTURA	Longarinas ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 Total: _______   Cofre ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 Total: _______   Coluna Esq. ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 Total: _______   Coluna Dir. ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 Total: _______   Assoalho ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 Total: _______   Portamalas ( ) ruim 1 ( ) bom 2 ( ) ótimo 3 Total: _______   TOTAL – ESTRUTURA: ____
·         AMASSADOS	Moeda ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Punho ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Palma ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   TOTAL AMASSADOS: ________
·         IRREGULARIDADES	Vincos - defeitos ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Ondulações - defeitos ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Outros defeitos - Soldas mal feitas, gambiarras, massa... ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   TOTAL AMASSADOS: ________		Vincos e ondulações: Procurar por ausências onde deveria existir e por existência onde não deveria haver.
·         FERRUGEM	QUANTIDADE   Moeda ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Punho ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Palma ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______     GRAVIDADE - 1 Superficial ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Lata Brocada ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______     GRAVIDADE - 2 Unilateral ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Bilateral ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______     TOTAL FERRUGEM: ________		Ferrugem unilateral x bilateral: interna ou externa, tanto faz, a ferrugem bilateral (interna e externa) é mais grave que a unilateral (apenas um lado). Quando é bilateral, dificilmente deixará de aparecer após tratamento da chapa e a substituição da lata se mostra a melhor solução, dado o comprometimento da chapa. O aço, quando oxida (enferruja), perde suas características de resistência e maleabilidade, podendo colocar em risco a segurança dos passageiros e de terceiros.
·         MASSA	Moeda – pequenas correções ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Punho ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   Palma ( ) muitos 1 ( ) poucos 2 ( ) um ou nenhum 3 Total: _______   TOTAL MASSA: ________
·         ASPECTO DA PINTURA	Cobertura ( ) PALMA muita lata/massa exposta/ferrugem 0 ( )  PUNHO - há pontos críticos 0 ( ) MOEDA (BOLHA ESTOURADA) - pintura razoável 1 ( ) AGULHA (BOLHA) – pintura impecável 4 Total: _______   Regularidade ( ) muita irregularidade 0 ( ) irregularidade isolada 1 ( ) nenhuma irregularidade 4 Total: _______   Brilho (verniz) ( ) muita irregularidade 0 ( ) irregularidade isolada 1 ( ) nenhuma irregularidade 4 Total: _______   TOTAL PINTURA: ________
ANÁLISE DETALHADA
ESTRUTURA
FERRUGEM
MASSA

Este checklist, ainda incompleto é genérico e voltado principalmente a Opalas de 68 a 79. Para Opalas acima dos anos 80, recomendamos que procurem canais parceiros do Youtube com dicas específicas.

No meu caso, já comprei o Opala, mas o checklist serve também para avaliar objetivamente um carro para COMPRA, pois revela se o preço está compatível com o veículo, por exemplo. É o ideal para quem não tem muita experiência com Opalas e Caravans e não tem alguém de confiança para ajudar na avaliação do carro. Serve também para uma análise adicional objetiva.

E QUAL A PONTUAÇÃO IDEAL PARA UM OPALA NESTA ESCALA??? A soma de todos os quesitos acima totaliza 102 (CENTO E DOIS) pontos. Assim, é possível saber se, com relação à lataria e pintura, seu Opala ou Caravan está filé ou não, ou se aquela nave é tudo aquilo mesmo.

LINK PARA DOWNLOAD DO CHECHLIST EDITÁVEL (FORMATO WORD):

https://gofile.io/d/jsnr9d

PARA SABER MAIS:

- PRINCÍPIO DE PARETO: pare de perder tempo com problemas que podem nem ser o mais importante/relevante no momento e entenda o que é o Princípio de Pareto!!! Leia maiores detalhes em <https://pt.wikipedia.org/wiki/Princ%C3%ADpio_de_Pareto>

- QUANDO O MATERIALISMO HISTÓRICO É CRUCIAL PARA POBRE TER CARRO ANTIGO: Aprenda mais sobre a importância de adquirir conhecimento para economizar e ter mais poder na contratação e avaliação de trabalho de profissionais, entendendo mais sobre o materialismo histórico. Vale a pena aplicar esses conceitos no desafio de conciliar poucos recursos financeiros com a paixão por carros antigos, sem ser necessariamente um magnata. Seu tempo e estudo também são capital que você acumula e converte em economia de dinheiro a cada vez que faz você mesmo e evita contratar profissionais para tudo. Na minha opinião, só aquilo que realmente não podemos fazer bem deve ser terceirizado, ou quando por estratégia e falta de tempo, contratar um profissional pode ser mais vantajoso, mas não para coisas simples. Link para saber mais: https://pt.wikipedia.org/wiki/Meios_de_produ%C3%A7%C3%A3o

NO PRÓXIMO EPISÓDIO:

02 - ANÁLISE DETALHADA DO MEU OPALA 1976! Não perca!